21世纪初的时候，就列出了世界上10大水上通道，而这也是10个最具有战略价值的水上通道。像巴拿马运河，苏伊士运河，马六甲海峡，麦哲伦海峡，好望角航道，霍尔木兹海峡这些都在其中。其实，这就是制海权中最重要的地点。而直接关系着的，就是海洋上的航运！
到21世纪20年代之后，虽然全球一体化的事情已经没人再提，因为已经进入了大国时代，由三个大国拉起的国际性机构取代了国际一体化。从表面上看起来，这是人类发展的后退，但是，从本质上，国际贸易正因为大国集团的兴起，而得到了长足的发展！
以中国为例，现在中国从海湾与中东地区进口石油，从东非与南美地区进口粮食，从印度与南美地区进口矿产品。这些基本上都需要通过海上通道进行运输。而中国出口到这些同盟国，或者友好国家的工业制成品中，80%也需要通过海路运输！
海洋就是一个巨大的载体，而海路运输也被证明是成本最低，速度相对较快的运输手段！按照2030年的统计结果，国家贸易中85%的货物需要通过海洋运输。而同年，全球拥有商船18万艘，排水量超过了10亿吨！而这正是支撑起国际贸易的大动脉。而所谓的战略性国际水道，其实就是控制海上贸易的节点！
做个比喻，如果中国控制了巴拿马运河的话，美国两洋舰队要相互调动，就只能走麦哲伦海象或者是合恩角这条航线了，而这几乎增加了上万公里的航程。经济上的问题不说，在军事上的损失就非常明显了！
虽然在和平时期，这些国际性的水道是向所有国家的商船开放的，但是谁能够保证战争时期不遭到封锁？而这就是制海权，是最直观的，而且也是最有作用的制海权！
这完全是无形的资产，而决定谁来控制这些主要的水道，看的就是哪个国家的海军实力更为强大！在2040年之前，印度洋与西太平洋的重要水道基本上在中国的控制之中。北大西洋的重要水道，比如直布罗陀海峡在欧洲的控制之中，而美洲地区，以及中太平洋到东太平洋的水道就在美国的控制之中了！
为了巩固自己势力范围之内的制海权，中，美，欧不但派遣舰队在这些水道附近进行经常性的巡逻，同时也开始在这些水道附近建设自己的海军基地，谋求更牢固的控制权！比如，中国于2020年左右在新加坡与马来西亚西部地区分别建设了两座综合性海军基地，将马六甲海峡控制在了自己的手中！同时，在伊朗的格什姆岛上建立了一座综合性的海军基地，控制了霍尔木兹海峡！而随着中国势力进入埃及，苏伊士运河也在中国的控制之中了！中国在占领日本北海道北部地区之后，成功的控制了宗谷海峡，并且通过与日本签署的条约，控制了津轻海峡！当然，美国的行动也不落后，通过在澳大利亚的驻军，控制了澳大利亚北部地区的几处重要水道，并且威胁到了中国在巽他海峡与马六甲海峡的统治权。通过在巴拿马的驻军，完全控制了巴拿马海峡，并且扼守住了大西洋与太平洋之间最重要的水道！欧洲也通过控制直布罗陀海峡成功的守住了地中海的西口！
这些行动，都是制海权的最基本表现。而通过控制这些海上通道，三大国基本上能够控制全世界的航运，如果爆发战争的话，那么就将掌握全世界的海上航行权了！当然，这种控制是动态的，将随着战争而改变！
这都是不可见的资源，虽然日本有着庞大的海军发展计划，但是却欠缺这方面的资源。而正是因为这一原因，日本疯狂的发展海军，希望能够从大国的手中夺回自己的海上利益，保护自己海上航行的安全！而最主要的矛头，就直向了中国。
日本最大的贸易对象是欧洲，而日本与欧洲的海上通道几乎全在中国的控制之中。和平时期，中国不会主动找麻烦，最多是因为怀疑欧洲向日本输出禁止性武器与技术，扣留下一两艘日本商船进行检查。而这也不会带来多大的影响，但是日本心里非常清楚，如果爆发与中国之间的战争的话，那么中国完全可以在短时间内切断日本与欧洲的海上联系，切断日本获得援助的大动脉。而日本要依靠自己的力量战胜中国，这几乎是不可能的事情＃葫以，日本最重要的任务，就是在海洋上战胜中国，确保最终能够战胜中国！
可以说，21世纪是海洋的世纪这并不为过。当然，自从“日不落帝国”兴起之后，海洋世纪就已经到来了，而到了21世纪40年代之后，这种以海洋决定一切的现象才体现得如此的完美。不管是从资源还是贸易，或者是国家安全的角度上来讲，海洋安全已经超越了陆上安全。谁控制了海洋，谁就控制了世界，而这其中，以中日两国在海洋上的碰撞与摩擦最为明显！
当然，随着日本海军实力的膨胀，以及日本野心的膨胀，当日本海军的发展走到尽头的时候，世界就将不再平静，而日本离灭亡也就不再遥远了！