f-13的第二批改进型发挥出了巨大的打击力，根本就不比f-15差，而且在作战半径，武器的携带量，以至对空作战力上，甚至比f-15有过之而无不及。很显然，因为有着良好的平台，所以f-13的改进潜力极为优秀，也难怪俄罗斯在这上面都能发展出比f/a-22差不了多少的su-37战斗机了！而在得到法德等国的技术之后，对f-13的改进工作马上做了改变，而第三次改进的进度也推迟了半年才开始。
当赵隼鹰他们到达成都空军基地之后，第一批完成改进的f-13刚好驶下成都飞机厂的生产线，所以立即送到了这里来，准备由这个尖子大队来检验新改进的f-13的性能。所来也巧，赵隼鹰他们大队的f-15正好要送回沈阳飞机制造公司，接受法国专家的升级改进，又“阵风”第一批次型改进为第三批次型。所以，这些f-13就成为了赵隼鹰他们的主力装备了。
虽然大家对新的战斗机多少有点不熟悉，但是怨言归怨言，训练还是要进行的，而且是紧张的进行。
2个月的紧张训练结束之后，赵隼鹰他们也不得不承认，那些飞机公司的同志实在是太可爱了。虽然这种从制空战斗机改进而来的对地攻击机存在着这样那样的问题，但是从总体上来讲，经过了第三次改进升级的f-13已经成为了一型非常优秀的对地攻击机了。
在飞机的翼根处增加了2具保型副油箱之后，f-13携带的燃料增加了9000升，而且在必要的时候，保型油箱还可以换成电子设备舱，携带电子对抗设备。而在携带燃料的时候，f-13即使采用低-低-低的剖面进行对地打击的话，其作战半径都将达到1200公里，比大多数的重型对地攻击机都要远！而在改进了发动机之后，虽然推力并没有提高多少，但是安全使用时间却延长到了1500小时，按照最严格的要求计算，如果有空中加油机支持的话，f-13可以长途奔袭数千公里，打击敌方的重要目标。而为了适应长途打击的需要，这批f-13都是双坐型，而且在战机上首次装上了小冰箱，并且改进了坐椅，减少了飞行员长途奔袭时的疲劳。当然，自动驾驶仪也得到了巨大的改进，间接的减少了飞行员的工作量。
在战机的电子设备上，雷达换成了才研制成功的有源相控阵雷达。这是中国与法国合作的产物。其先进之处是，不但能够适应空战的需要，而且可以在不经过重大改变的情况下，用于对地攻击，而且其对地攻击模式有15种，能够满足任何一种条件下打击需要。在空对空的模式下，雷达能够发现250公里外，雷达反射面只有1平方米的目标。当然，在公布的数据中，这个距离被缩短到了150公里，这显然是为了某些需要而故意降低的。雷达能够在150公里的距离上，同时跟踪24架敌机，并且选择其中最具有威胁性的12架进行攻击，也就是说，火控系统有12条通道，可以同时引导12枚中远程空对空导弹进行攻击！
f-13主要是一种攻击机，只有在最迫不得已的情况下，才会放弃对地攻击，转为制空战斗机。而在空战能力都得到了如此巨大的进步的时候，其对地攻击能力自然会增加不少！由于雷达在开发时的主要着重点就是增强对地攻击能力，所以f-13在进攻第三次改进之后，其对地打击能力更是不可同日而语。由于有15种对地攻击模式，f-13几乎可以适应各种不同的情况。雷达能够引导几乎空军所有的对地打击武器，从远程巡航导弹，到制导炸弹，几乎都可以使用。而在增加了“北斗2”双向导航数据链之后，f-13也可以使用中国的jdam，其打击精度达到了米一级。而在使用了对地攻击吊舱之后，f-13可以在距离地面不到20米的高度，以高亚音速飞行，并且避免各类防空系统的打击，完成打击任务。而最为经典的是，在加装了红外攻击引导吊舱之后，f-13不但可以进行低空渗透，进行远程劈断任务，还可以充当一般的战场攻击机角色，进行近距离的对地打击，直接支援前线部队战斗。只是，这类高损失性的任务，用昂贵的重型攻击机来执行的话，这个成本确实是太高了，所以很多指挥员都会避免使用这类作战模式！
2个月的适应性训练结束之后，当成飞的工程师与研究人员到部队来征求大家的意见时，几乎所有人都承认这种f-13的性能已经超过了以前的f-15。特别适合进行远程劈断打击，对敌后进行点穴式的攻击行动，其能力远超过了中国空军的任何一种战斗机！
当那些工程师满心欢喜的离开之后，赵隼鹰他们就投入到了新的战备训练中来了。虽然熟悉了战机的性能，但是还需要在新的战机上发展出新的对地打击方法。而这根本就难不倒这些经历过几场恶战的这批飞行员，只花了不到半个月的时间，他们就完全摸清了这类攻击机的脾气，并且总结出了许多的使用心得，以及哪些地方需要改进。而那些飞机厂的工程师也带着设备直接到了基地来，现场就按照飞行员的要求对战机进行小的改动，然后马上试飞，如果有问题，再改，再飞，直到所有飞行员都满意！而这一来，几乎每架f-13